交流發電機組成及各組成部分的檢查

(1)轉子的檢查
 
　　轉子對地短路的檢查。用電阻表1×KΩ擋檢查轉子1的滑環3與轉子1軸頭之間的電阻應為∞，否則說明轉子線圈短路，應更換。
 
　　轉子線圈斷路與短路的檢查。用電阻表2的1×Ω擋，檢查轉子1兩個滑環3之間的電阻值，應在2.8-3.0Ω之間。如果電阻值在kΩ范圍，則表示轉子1斷路，如果電阻值低于上述值時，則表示轉子1短路。
 
　　轉子滑環磨損的檢查。檢查滑環3表面是否有傷痕，并用卡尺2測量，若磨損傷痕深度超過0.22mm時，則應更換轉子1或滑環3。
 
　　(2)定子的檢查
 
　　定子線圈對地短路的檢查。以捷達轎車為例，用電阻表的1×KΩ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯1與定子線圈抽頭2、3和4之間的電阻，均應為無窮大，若有較小的阻值，表示定子線圈對地短路，應更換定子線圈。
 
　　定子線圈斷路的檢查，用電阻表的1×Ω擋逐個檢查定子線圈抽頭1和2、1和3、2和3，所顯示的值必須為0。若測量值為KΩ量級時，則表明斷路，應更換定子。
 
　　(3)二極管板的檢查
 
　　以捷達為例，使用多用試驗器5，同時按下電阻和電壓測量按鈕8和9。
 
　　檢測正二極管：黑端子6接正極散熱片1(相當于B+)(正極二極管負極)，紅端子7逐個接結點2(正極二極管正極)。
 
　　檢測負二極管：紅端子7接負極散熱片3(負二極管正極)，黑端子6逐個接結點2(負二極管負極)。
 
　　檢測勵磁二極管：黑端子6接在勵磁端4(即D+)(勵磁二極管負極)，紅端子7逐個接結點2(勵磁二極管正極)。
 
　　所有測試均需進行三次，且其值都應為50-80Ω，否則更換二極管板。
 
　　(4)炭刷的檢查
 
　　用卡尺1檢查炭刷2的長度。標準值長度為13mm，使用極限為5mm，超過極限，應予更換。
 
　　(5)電壓調節器檢查
 
　　在蓄電池充電正常及發電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當發動機轉速高于怠速且充電指示燈仍不熄滅時，從發電機上拆下調節器。用一根導線將調節器的接柱“F”與接柱“一”連接起來，再將調節器裝在發電機上。此時調節器處于不正常狀態下，起動發動機并使轉速提高，如充電指示燈熄滅，則表示發電機工作正常，故障在調節器方面；若充電指示燈仍亮，表示故障在發電機方面，而不在調節器方面。調節器發生故障時，應整個更換。
 
　　(6)軸承的檢查
 
　　檢查軸承的損壞情況，如損壞應更換。
 
　　(7)發電機傳動皮帶的檢查
 
　　檢查V型皮帶狀況，若發現以下缺陷時必須立即更換：
 
　　基層裂紋(裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂)；
 
　　位置分離(覆蓋層、拉繩)；
 
　　基座開裂；拉繩散線；
 
　　側面磨損(散線、側面材料損壞、側面硬化、側面發滑、上表面裂紋)。
 
　　當皮帶放到皮帶輪上時，皮帶的內徑與皮帶輪槽底應有間隙，若無間隙時必須更換皮帶。