柴油發電機組的一些常見故障及相應的解決方法

以下是柴油發電機組的一些常見故障及其相應的解決方法：
無法啟動
·原因：電池電壓過低，或電池容量不足，控制啟動回路未正常供電。
·解決方法：檢查電池電壓，檢查直流供電回路開關是否處于合閉狀態。
冒黑煙
·原因：氣缸內空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。
·解決方法：在檢查和分析故障時，應密切關注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。
運轉無力
·原因：柴油發電機組正常工作時，機組運行速度正常，聲音清晰，無噪音，操作機構正常敏感，排氣幾乎無煙。發電機組工作無力意味著不能承受較大的負荷，即負荷增加時有熄火現象，工作中排氣冒白煙或黑煙是柴油機噴油量少的表現，高速運行不良多為噴油霧化不良和供油時間不對等。
·解決方法：具體解決方法未提及。
頻率不穩定
·原因：可能是因為沒有電壓，調速板損壞，柴油管破裂，油路進入空氣。
·解決方法：具體解決方法未提及。
轉速不均勻
·原因：柴油發電機組轉速不均勻有兩種表現：一種是大擺動，聲音清晰可辨，一般稱為“喘氣”或“游車”；另一種是轉速在小范圍內波動，聲音難以辨別，在低轉速下容易出現，導致柴油發電機組熄火。柴油發電機組轉速不均勻的原因大多是由于噴油泵和調速器的運動部件受到異常阻力，調速器反應遲鈍。
·解決方法：具體解決方法未提及。
無電壓輸出
·原因：AVR接線不正確及不牢固；柴油發電機組的轉速異常；發電機的剩磁電壓消失；發電機、AVR或旋轉二極管損壞。
·解決方法：檢查AVR接線是否正確及牢靠；檢查柴油發電機組的轉速；檢查發電機的剩磁電壓，必要時充磁；按勵磁分離試驗法的步驟檢查發電機、AVR或旋轉二極管損壞。
啟動馬達運轉，但機組不著車2
·原因：燃油油位過低或油管未正確連接；機械式調速系統機組的油門電磁閥未正確吸入；電子式調速系統機組的調速控制器電源未正確接入或電壓異常；電子式調速系統機組的MPU未收到正確的交流電壓信號；機組轉速未達到或超出設定的啟動正常轉速；燃油輸送系統被阻塞；空氣濾清器被阻塞；寒冷地區機組未預熱。
·解決方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接；對機械式調速系統機組，檢查油門電磁閥是否正確吸入；對電子式調速系統機組，檢查調速控制器電源是否正確接入及電壓正常；對電子式調速系統機組，在啟動馬達運轉時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號；檢查機組轉速是否已達到或超出設定之啟動正常轉速；檢查燃油輸送系統是否被阻塞；檢查空氣濾清器是否被阻塞；寒冷地區的機組，在啟動前，應確保機組預熱。
不能帶載
·原因：電壓異常；負載性質不符合，存在超載或機功率因數超前現象；開關未合閘或各項設定不合理；ATS及相關部分故障；ATS控制轉換接線錯誤；ATS轉換控制開關不在“AUTO”位置；市電無正常電壓；機組電力未正確引入ATS之機組端；ATS之主交流接觸器卡死。
·解決方法：檢查電壓是否正常；檢查負載性質，確認沒有超載機功率因數超前現象；確認開關是否合閘及各項設定正確合理；對于配套了ATS的用戶，應重點檢查ATS及相關部分；檢查ATS控制轉換的所有接線，確保無誤；確認ATS轉換控制開關是否在“AUTO”位置；當ATS轉換控制開關在“AUTO”位置時，確認所接入市電沒有正常電壓；確認機組電力正確引入ATS之機組端；確認ATS之主交流接觸器操縱靈活，無卡死現象。
達不到額定轉速
·原因：電子調速故障；電子調速板轉速電位器設置錯誤；柴油發電機組超負荷運轉；機械調速油門控制松動或調整不當；轉速表故障。
·解決方法：具體解決方法未提及。
冷卻液溫度過高
·原因：冷卻液不足；散熱器散熱片阻塞；散熱器通風不暢；風扇、水泵、節溫器、噴油泵故障；機房溫度過高，通風不良；機組過載嚴重。
·解決方法：具體解決方法未提及。
請注意，進行故障排除和維修時，請務必參考設備制造商提供的官方指南和安全規程。如果不確定如何操作，應聯系專業技術人員或生產廠家進行處理。