序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 油溫表讀數(shù)超過規(guī)定值，加強冷卻后仍較高，同時排氣冒黑煙 (1)柴油機負(fù)荷過重 降低負(fù)荷

中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)行業(yè)資料——現(xiàn)代柴油機的有效壓力、轉(zhuǎn)速、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄的趨勢，這使其抗穴蝕的能力

二、噴油泵裝機后的再調(diào)整

　　1.噴油泵再調(diào)整的依據(jù)

　　根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與柴油機的燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過

噴油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要部件，一般在試驗臺上調(diào)整供油量后裝機使用，即便這樣有時也會出現(xiàn)功率不足、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的異常情況。主要是由于噴油泵調(diào)

1 、活塞與氣缸要有合理的配合間隙

要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前，在組裝柴油機時，對活塞與

序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 開式循環(huán)中，水源直接通入柴油機 增設(shè)混水桶 2 調(diào)溫器開閉不靈活或損壞 更換 3 環(huán)境溫度低，使

中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)行業(yè)資料——故障現(xiàn)象及原因
　　1、柴油機熄火后曲軸轉(zhuǎn)不動

　　(1)曲軸與軸瓦抱死

　　(2)活塞與缸套抱死

　　2、柴油機熄火后

由于洪水中含有大量的泥沙及腐蝕性物質(zhì)，柴油機在水中長時間浸泡后，泥沙等雜質(zhì)會滯留在機內(nèi)，在摩擦表面會形成磨料，在通孔、通道內(nèi)會形成阻塞并腐蝕機件，必須全面拆卸，

工程機械在使用過程中柴油機的故障時有發(fā)生，為此我走訪和調(diào)查了一些工程機械修理廠和擁有大量工程機械的施工單位。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在使用中柴油機產(chǎn)生的故障主要是由于柴油機的

壓縮比為柴油機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，它的變化，不僅影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性，而且影響其啟動性能。在設(shè)計時每臺柴油機都規(guī)定了一個最佳壓縮比，但在使用中，由