發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)主汽門誤關(guān)閉或機(jī)爐保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉主汽門而發(fā)電機(jī)出口開關(guān)未跳閘時(shí)，發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸收有功和無功，

由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷

故障現(xiàn)象一輛北京BJ212型舊吉普車在發(fā)動(dòng)車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒發(fā)動(dòng)著火，發(fā)電機(jī)至調(diào)節(jié)器的搭鐵線卻突然冒煙起火。
該車使用的是遼源汽車電器總廠生產(chǎn)的JF151型交流發(fā)電機(jī)

同步發(fā)電機(jī)的主要額電參數(shù)有：
(1)額定功率(pe)： 指發(fā)電機(jī)在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的最大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
(2)額定電壓(Ue)： 指發(fā)

齒輪箱油溫的控制
齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有PT100溫度傳感器。運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據(jù)潤滑油的要求設(shè)定)，否則加熱至10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤滑油泵始終工

汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。

柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽

發(fā)電機(jī)電刷及勵(lì)磁機(jī)電刷電阻系數(shù)較小、性能比較穩(wěn)定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環(huán)境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環(huán)表面的磨損以及本身制造工藝等因素

對(duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常的巡視檢查是保證發(fā)電機(jī)長期安全運(yùn)行的必要條件。在正常巡視中，運(yùn)行人員應(yīng)對(duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)做如下檢查：

　　(1)檢查發(fā)電機(jī)的各部分的溫

近年國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)的快速發(fā)展，擴(kuò)大了本已嚴(yán)峻的供電需求缺口，新建機(jī)組、各行業(yè)的自備電源系統(tǒng)和自備發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的置備和安裝應(yīng)用，如“雨后春筍”隨處可見

1發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水的水質(zhì)要求

　　大中型發(fā)電機(jī)組設(shè)備普遍采用水-氫冷卻方式，發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水選用除鹽水或凝結(jié)水作冷卻介質(zhì)。冷卻水的水質(zhì)對(duì)保證發(fā)電機(jī)組設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是