噴油器是柴油機(jī)精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0.002～0.003 mm。噴油嘴的形狀是燃油系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的參數(shù)，它對(duì)噴霧質(zhì)量、噴注形態(tài)、燃油與空氣混合

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中可能發(fā)生故障，同時(shí)發(fā)出異響和噪聲，可用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法來(lái)診斷，主要是用聽(tīng)覺(jué)來(lái)診斷，有條件的可借助于簡(jiǎn)單的聽(tīng)診工具或發(fā)動(dòng)機(jī)異響測(cè)試儀來(lái)診斷，但

發(fā)電機(jī)新安裝完畢或大修后，在起動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)做如下檢查：

　　(1)檢查發(fā)電機(jī)本體各部件安裝是否完畢、齊全。

　　(2)檢查勵(lì)磁機(jī)整流子和發(fā)電機(jī)滑環(huán)表面是否

電容補(bǔ)償技術(shù)，當(dāng)功率因數(shù)低于0.7時(shí),供電局可拒絕供電. 對(duì)于發(fā)電機(jī)而言,以310KW 為例,310KW發(fā)電機(jī)的額定功率為280KW,額定電流為530A,當(dāng)負(fù)載 功率因數(shù)為0.6時(shí),功率=380&time

1、各種氣門(mén)機(jī)構(gòu)與氣門(mén)間隙的關(guān)系

　　氣門(mén)機(jī)構(gòu)與間隙之間的關(guān)系是根據(jù)具體結(jié)構(gòu)類型來(lái)確定的。一般來(lái)說(shuō)，氣門(mén)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)鏈越長(zhǎng)所承受的熱負(fù)荷越大，則該間隙就應(yīng)越大，

一、啟動(dòng)時(shí)將油門(mén)放在最大位置。對(duì)于配裝全程式調(diào)速器的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)時(shí)將油門(mén)加大到某一位置時(shí)，噴油泵的供油量已經(jīng)達(dá)到最大。即便繼續(xù)加大油門(mén)，噴油泵的供油量也不會(huì)

故障的原因：
1、裝配時(shí)扭緊力矩過(guò)大，用力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長(zhǎng)的加力桿，扭緊力矩

黃油在柴油機(jī)上使用廣泛，可保護(hù)機(jī)體，但不能濫用，否則會(huì)造成不良后果，甚至?xí)�起反作用，有損機(jī)體。

　　柴油機(jī)干式氣缸套涂黃油會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱，影響正常工作。

中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)行業(yè)資料——潤(rùn)滑油管理，潤(rùn)滑油是石油化工產(chǎn)品中品種牌號(hào)最多，使用范圍很廣泛的一類。同時(shí)潤(rùn)滑油又是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品。只有搞好潤(rùn)

同步發(fā)電機(jī)的外特性一般指在內(nèi)電勢(shì)不變的情況下，負(fù)載電流變化時(shí)，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓變化的曲線，主要是測(cè)試發(fā)電機(jī)的縱軸同步電抗，也就是發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻抗，是同步發(fā)電機(jī)帶